Историческая справка:
Историческая справка за 1952-1972 гг.
Горьковское отделение государственного института проектирования на речном транспорте "Гипроречтранс" образовалось в 1952 году по постановлению Совета министров СССР от 12 июля 1972 г. Оно подчинялось головному институту в г. Москва, который в то время назывался: Московский Государственный проектно-изыскательский институт "Росгипроречтранс" и находился в ведении Центрального технического управления Министерства речного флота СССР. Полное наименование Горьковского отделения в момент его образования было: Горьковское отделение Московского Государственного проектно-изыскательского института "Мосгипроречтранс" Центрального технического управления Министерства речного флота СССР.
Юридическая деятельность отделения началась с 27 октября 1952 года, а к производственной деятельности оно приступило фактически с 1 декабря 1952 года.
Горьковское отделение института "Мосгипротранс" было создано с целью выполнения проектно-изыскательских работ по развитию и совершенствованию речного транспорта в бассейнах рек Волга, Ока, Кама, Вятка. В зону его обслуживания входили районы Верхнего, Среднего, и Нижнего Поволжья, Кировская область, центральные области РСФСР (Воронежская, Ивановская и др.).
К основной деятельности отделения относится проектирование освоение новых и реконструкции существующих речных систем, развития перевозок грузов речным транспортом, организации судоходства на реках, водохранилищах и озерах, строительства и реконструкции портов, пристаней, причалов, берегоукрепительных сооружений, зданий производственного назначения и жилых поселков речников для министерства речного флота и других министерств, ведомств, предприятий и организаций.
Задачи и функции Горьковского отделения заключаются в следующем:
1. Оно осуществляет привязку разработанных головным институтом проектов строительства новых и реконструкции существующих объектов транспорта;
2. Производит технико-экономические изыскания для обоснования целесообразности строительства и реконструкции объектов, выполняет работы по изучению и выявлению наиболее рациональных транспортных связей промышленности и источниками сырья и потребителями в целях лучшего их обслуживания, а также по организации перевозок грузов и эксплуатации флота и портов в увязке с другими видами транспорта;
3. Составляет генпланы и схемы развития речного транспорта по бассейнам рек, пароходством и отдельным вводно-транспортным узлам;
4. Разрабатывает проекты механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ в портах и на пристанях и производственных процессов судоремонтных предприятий;
5. Производит комплексные технические изыскания (топографические, гидрографические, геологические, гидрогеологические и т.п.) на реках, озерах, и водохранилищах для проектирования, строительства и реконструкции объектов, для подводно-технических и берегоукрепительных работ по прокладке коммуникаций через водные пути и для улучшения эксплуатационной работы на водных путях;
6. Разрабатывает проекты и системы на выполнение подводно-технических работ для строительства гидротехнических сооружений, устройств подводной и радиосвязи, знаков судоходной обстановки и других объектов речного транспорта;
7. Производит изыскания месторождений минерально-строительных материалов: песка, гравия, камня, - в районах строительства объектов, а также песка и гравия для образования речных карьеров МРФ в целях удовлетворения нужд строительства городов и промышленных предприятий;
8. Осуществляет авторский надзор за строительством;
9. Организует работу по изобретательству и рационализации, по внедрению новейших достижений науки и техники в проектирование и изыскания.
С 1971 года Горьковское отделение стало выполнять не только проектно-изыскательские, но и научно-исследовательские работы по заданию головного института.
Первоначально Горьковское отделение института "Мосгипроречтранс" находилось на государственном бюджете. С 1 октября 1959 года, в числе проектных организаций, оно перешло на хозрасчет, в соответствии с постановлениями Совета Министров от 20 февраля 1959 года № 166 и от 20 июля 1959 года, и с тех пор свою деятельность осуществляет на основе договоров с организациями-заказчиками.
В июле 1953 ода, в виду объединения министерства речного флота СССР с министерством морского флота, изменились подчиненность и наименования головного института "Мосгипроречтранс", который стал называться: Московский Государственный институт изысканий и проектирования на водном транспорте - "Мосгипроречтранс" Министерства морского и речного флота СССР. В связи с этим Горьковское отделение института получило новое название:
Горьковское отделение Московского Государственного института изысканий и проектирования на водном транспорте "Мосгипроводтранс" Центрального технологического управления Министерства морского и речного флота СССР.
В 1954 оду министерство морского и речного флота СССР по указу Призидиума Верховного Совета СССР от 25 августа 1954 года и по становлению Совета Министров СССР от 3 сентября 1954 года вновь разделилось на два министерства, как было ранее. Институт "Мосгипроводтранс" приказом Министра № 7-пр от 7 сентября 1954 года был передан в ведение Министерства речного флота СССР и непосредственно подчинен Главному управлению капитального строительства Министерства, одновременно он был переименован в Государственный институт проектирования на речном транспорте "Гипроречтранс". В связи с этим Горьковское отделение института стало называться так:
Горьковское отделение Государственного института проектирования на речном транспорте "Гипроречтранс" Главного управления капитального строительства Министерства речного флота СССР.
В 1956 году, когда министерство речного флота СССР было преобразовано в союзно-республиканское, Горьковское отделение стало именоваться: Горьковское отделение Государственного института проектирования на речном транспорте "Гипроречтранс" Главного управления капитального строительства Министерства речного флота СССР. Это наименование и подчиненность сохраняются и в настоящее время.
Структура отделения начала складываться с июля 1952 года и к началу производственной деятельности была следующей:
1. Начальник отделения;
2. Главный инженер;
3. Инспектор по кадрам и спецработе;
4. Техническая библиотека и архив;
5. Планово-производственный отдел;
6. Бухгалтерия;
7. Хозсектор.
Производственная структура состояла из двух отделов:
1. Проектный;
2. Отдел изысканий.
В феврале 1853 года при отделе изысканий была образована изыскательская партия № 19.
В 1954 году на базе проектного отдела организовалось два новых: отдел портов и водных путей и строительный отдел, а также группа смет и организация работ и группа оформления. При отделе изысканий были организованы геологическая лаборатория и две специализированные группы: камеральных и гидрологических работ. Количество изыскательских партий увеличилось до трех.
С 1954 года при руководстве отделения начал функционировать технический совет, на основе положения, разработанного головным институтом и утвержденного в 1956 году. Он был образован как совещательный орган, с целью обеспечения повышения технического уровня проектирования, внедрения новой техники, механизации и автоматизации производственных процессов на речном транспорте, повышения качества и снижения себестоимости проектно-изыскательских работ, внедрения в проектирование новой методологии и в изыскания новых методов производства работ, оказания помощи рационализаторам и изобретателям, организации технической учебы ИТР. Технический совет на своих заседаниях рассматривал проектные материалы в процессе разработки и перед выпуском, рационализаторские предложения, вопросы технологии проектирования и т.д.
В 1955 году. В связи с увеличением объема работ, производственные отделы расширяются, в них образуются новые специализированные группы:
I. Отдел портов и водных путей.
1. Группа ГИПов (главных инженеров проектов);
2. Группа генпланов;
3. Группа гидротехнических сооружений.
II. Строительный отдел:
1. Строительная группа;
2. Группа механизации;
3. Группа смет и организации работ.
III. Отдел изысканий.
1. Топогеодезическая группа;
2. Группа геологии и гидрологии;
3. Геологическая лаборатория;
4. Три изыскательские партии.
Образовано подсобное структурное подразделение для производственных отделов, в которое вошли техническая библиотека и архив, группа оформления и хозяйственная часть.
В 1956 году организуется техническая группа на правах отдела, а в отделе изысканий стало 4 изыскательские партии. Группа оформления преобразуется в бюро оформления. В течение 1957-1959 годов производственная структура в основном оставалась без изменений, менялось лишь количество работников, в зависимости от объема работ. В 1960 году группа ГИПов в отделе портов и водных путей выделилась в самостоятельную, на правах отдела. Кроме того, с августа месяца во всех отделах были введены должности главных специалистов: в отделе портов и водных путей - по механизации и технологии перегрузочных работ, в строительном отделе - по гражданскому и промышленному строительству, в отделе изысканий - по инженерной геологии, в технической группе - главный специалист, он же руководитель группы (ранее был старший инженер). В целях повышения качества работ в отделах было проведено разукрепление и создание специализированных групп: автоматики и электротехники, две строительные группы, механизаторские группы, группы геологии, гидрологии и т.д.
В 1961 году производственная структура в целом не менялась, увеличилось только количество специализированных групп в отделах.
В 1962 году группа ГИПов была преобразована в бюро ГИПов. Образовался новый отдел - технико-экономического проектирования (ТЭП) с 3-мя группами. Группа смет и организации работ из строительного отдела выделилась в самостоятельный сектор ПОР и смет (проектирования организации работ и смет). При отделе изысканий стало 2 изыскательских партии с тремя отрядами.
В 1962 году было утверждено новое положение о техническом совете отделения. В соответствии с ним при Совете образовались 3 секции: а) проектирования портов и водных путей; б) экономики и эксплуатации; в) архитектурно-строительного проектирования. К работе техсовета привлекались специалисты из Горьковского института инженеров водного транспорта, Волжского объединенного речного пароходства, строительных и проектных организаций.
В 1963 году техническая группа была преобразована в технический отдел. В отделе технико-экономического проектирования количество групп увеличилось до 4-х, а в отделе изысканий стало 3 изыскательских партии с 2-мя отрядами.
В течение 1964-1968 годов производственная структура в целом не изменялась, менялось лишь количество специализированных групп в отделах, а в отделе изысканий стало в 1964 году 3 изыскательских партии и 1 отряд.
В 1969 году сектор ПОР и смет был преобразован в отдел проектирования организации работ и смет. В отделе портов и водных путей создается группа по проектированию технологи и механизации перегрузочных работ. Из этого же отдела выделился самостоятельный сектор по проектированию электроснабжения, автоматизации и связи (АЭС) с двумя группами. В отделе изысканий на базе изыскательского отряда образовалась 4-я изыскательская партия. В подсобном производстве бюро оформления было образовано в отдел оформления проектных материалов.
В 1971 году на базе сектора АЭС создается одноименный отдел с группами: а) электроснабжения; б) автоматизации и связи. Расширились функции и объемы работ лаборатории отдела изысканий, которая с октября 1971 года стала называться грунтоводческой.
В 1972 году никаких изменений в производственной структуре не происходило.
Структура административно-управленческого аппарата с момента образования значительным изменениям не подвергалась. В 1954 году она состояла из следующих подразделений:
1. Руководство: начальник отделения, главный инженер;
2. Спецчасть и отдел кадров;
3. Техническая библиотека и архив;
4. Планово-производственный отдел;
5. Бухгалтерия;
6. Хозсектор.
В 1955 году вместо начальника отделения вводится должность директора; техническая библиотека и архив отнесены к подсобному персоналу. В 1962 году в штатном расписании отделения вводится заместитель директора. Хозсектор в 1969 году преобразовался в административно-хозяйственный отдел.
Таким образом, в конце 1972 года структура Горьковского отделения института "Гипроречтранс" состояла из следующих подразделений:
I. Административно-управленческий аппарат:
1. Руководство.
а) Директор отделения;
б) Главный инженер;
в) Заместитель директора;
2. Планово-производственный отдел;
3. Спецчасть и отдел кадров;
4. Бухгалтерия;
5. Административно-хозяйственный отдел.
II. Производственные подразделения:
1. Бюро ГИПов;
2. Технический отдел с 1-й группой;
3. Отдел портов и водных путей с 9-ю специализированными группами;
4. Отдел технико-экономического проектирования;
5. Строительный отдел с 5-ю группами;
6. Отдел проектирования организации работ (ПОР) и смет с 2-мя группами;
7. Отдел электроснабжения автоматизации и связи (АЭС) с 2-мя группами;
8. Отдел изысканий с 3-мя группами (геологии, топогеодезии, гидрологии), грунтоведческой лабораторией и 4-мя изыскательскими группами.
II. Подсобный персонал отделения.
1. Отдел оформления проектных материалов;
2. Техническая библиотека и архив;
3. Хозчасть.
Составитель: старший научный сотрудник Облгосархива Е.И. Сафонова,
09.09.1974 г.
